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當(dāng)前位置:網(wǎng)站首頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 海外倉(cāng)成跨境搬家救命草
口罩類(lèi)醫(yī)療防疫商品確實(shí)是當(dāng)前跨境電商行業(yè)最熱門(mén)的一個(gè)類(lèi)目,但事實(shí)證明并非人人都能分一杯羹。
不似口罩、防護(hù)服等防疫物資,在疫情期間都保質(zhì)超量生產(chǎn),據(jù)DATA100 調(diào)查結(jié)果顯示,服裝服飾、美妝、數(shù)碼等品類(lèi)受疫情沖擊較大,而這些品類(lèi)剛好是跨境電商行業(yè)多年來(lái)的爆款品類(lèi)。
對(duì)此,網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心B2B與跨境電商部主任、高級(jí)分析師張周平分析表示,“浙江、廣東、江蘇等國(guó)內(nèi)主要的貨源地的工廠都已停工,短期內(nèi)將出現(xiàn)跨境電商商品斷貨。多數(shù)中小跨境電商賣(mài)家備貨不足,將出現(xiàn)商品售完無(wú)庫(kù)存現(xiàn)象。”
在中國(guó)的疫情得到有效控制后,各行業(yè)的逐步復(fù)工雖然有望讓這一情況得到有效的緩解,但復(fù)工后想要完全恢復(fù)產(chǎn)能仍需一定時(shí)間,有理由相信中小型跨境電商賣(mài)家缺貨現(xiàn)象還將持續(xù)。
而與此同時(shí),隨著海外疫情的蔓延與加劇,于絕大部分跨境電商賣(mài)家而言,更突出的問(wèn)題暴露出來(lái):即使手上仍有存貨,如何把商品順利送到用戶手上?
相關(guān)信息顯示,在空運(yùn)方面,北美航司暫停到3、 4 月份,歐洲航司大部分暫停到 3 月底,英國(guó)航空暫停到 4 月中旬,亞洲、中東、非洲等地區(qū)部分航司暫停到 3 月底,澳新航司暫停到 3 月底;
在海運(yùn)方面,美國(guó)、新加坡、巴西等國(guó)并未要求強(qiáng)制隔離,但要增加對(duì)人、船、車(chē)的各種檢疫流程,越南、菲律賓、馬來(lái)西亞、澳大利亞、科威特等國(guó)政策相對(duì)嚴(yán)格,要求船舶隔離或暫停接收有風(fēng)險(xiǎn)的船舶。
跨境物流運(yùn)輸渠道多方受限,商品的時(shí)效性自然難以保證。交期過(guò)長(zhǎng),勢(shì)必將影響消費(fèi)者體驗(yàn),更會(huì)拖累相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展,尤其是主要做自發(fā)貨的中小型跨境賣(mài)家,只能靜靜等待物流恢復(fù)暢通,而原本用作降本增效的新業(yè)態(tài)海外倉(cāng),則成了不少大型跨境電商賣(mài)家的“救命稻草”。
“疫情期間,一些企業(yè)通過(guò)共享物流信息、整合海外倉(cāng)資源等方式,降低運(yùn)營(yíng)成本,暢通進(jìn)出口雙向渠道。”商務(wù)部綜合司司長(zhǎng)儲(chǔ)士家如此表示。
海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑,在國(guó)內(nèi)不能發(fā)貨的情況下,還有它能夠承接原本應(yīng)由國(guó)內(nèi)發(fā)貨的訂單,但此舉只能惠及一些提前在海外布局有海外倉(cāng)的跨境賣(mài)家,且相對(duì)更加考驗(yàn)跨境賣(mài)家的備貨管控能力。
在海外倉(cāng)小批量多頻次的備貨模式下,對(duì)資金的占用比例相對(duì)較大,若是任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題,都會(huì)導(dǎo)致欠貨或滯銷(xiāo)的發(fā)生。也就是說(shuō),相比國(guó)內(nèi)直采模式,海外倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)更高。

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