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當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 企業(yè)沒復(fù)工物流只能停擺
物流業(yè)務(wù)末端通達(dá)能力仍有待全面恢復(fù)。雖然物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)積極性較高，但由于上游企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率有限，不少物流企業(yè)依然處于“吃不飽”的狀態(tài)。部分上游企業(yè)也將經(jīng)營成本壓力傳導(dǎo)到物流企業(yè)，運(yùn)費(fèi)增長難度較大。部分物流企業(yè)仍面臨較大生存壓力雖然疫情形勢(shì)整體呈現(xiàn)積極變化，多數(shù)地方放松了管控，但末端管控仍然影響著物流通達(dá)能力。多個(gè)省市的快遞物流企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，雖然復(fù)產(chǎn)復(fù)工已經(jīng)十分普遍，但部分城市社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊的管控仍然比較刻板，增加了物流“最后一公里”的難題。
中國郵政秦皇島分公司寄遞事業(yè)部副總經(jīng)理張斌說，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門為企業(yè)辦理了小區(qū)和村莊“綠色通行證”，保障快遞可以投遞到戶。但部分社區(qū)只允許辦理一張，通行證數(shù)量少于投遞路段快遞小哥人數(shù)，為保障妥投率，快遞小哥只好加班，晚上要投遞到八九點(diǎn)。史國良表示，部分村莊和不少城市小區(qū)仍不允許快遞和郵政派送人員進(jìn)入，小區(qū)投遞箱也用不起來，嚴(yán)重影響了投遞效率。公司不得不派人在小區(qū)門口駐守，對(duì)郵包進(jìn)行中轉(zhuǎn)待取，當(dāng)天無法送達(dá)、需要重復(fù)投送的郵包量迅速增加。
隨著經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，貨源與運(yùn)力的矛盾正在凸顯。在江蘇物流園區(qū)最多的無錫市，作為全國最大的不銹鋼交易市場(chǎng)之一，東方鋼材城于2月27日恢復(fù)開放，但是鋼材交易量未能快速恢復(fù)。園區(qū)內(nèi)澤海不銹鋼公司銷售負(fù)責(zé)人楊國兵說，目前找車不難，難的是賣貨。受疫情影響，鋼制品的需求量尚未恢復(fù)，市場(chǎng)物流需求萎縮，周邊物流企業(yè)處于“吃不飽”的狀態(tài)。
山東濟(jì)南大魏泉天順物流市場(chǎng)近期已正常開業(yè)，園區(qū)內(nèi)60多家物流企業(yè)部分復(fù)工，但市場(chǎng)貨源不足。物流園區(qū)為化解物流企業(yè)的經(jīng)營困難，對(duì)房租到期的企業(yè)暫不催繳相關(guān)費(fèi)用，以減輕業(yè)戶負(fù)擔(dān)。
物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，成熟的物流企業(yè)大多為固定的工業(yè)企業(yè)作配套。工業(yè)企業(yè)不復(fù)工，他們便沒貨可運(yùn)。工業(yè)企業(yè)復(fù)工了，物流企業(yè)要復(fù)工也得滿足人員、防護(hù)物資等條件，才有復(fù)工資格。而即便有了資格，也不等于審批能通過。
“如果工業(yè)企業(yè)沒復(fù)工，我們物流只能停著�！焙幽显Ｉ槲锪饔邢薰緸樵S昌市一家棉紡織企業(yè)作物流配套，該公司董事長徐子立表示，希望當(dāng)?shù)毓I(yè)企業(yè)能夠更快恢復(fù)生產(chǎn)。
“工業(yè)企業(yè)從復(fù)工到達(dá)產(chǎn)需要一個(gè)過程�！苯K金陵交運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理徐剛說，他所在的企業(yè)很大一塊業(yè)務(wù)是化工產(chǎn)品物流，目前當(dāng)?shù)鼗て髽I(yè)產(chǎn)量上不來，給物流企業(yè)經(jīng)營帶來一定困難。
河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前，河南部分零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)全網(wǎng)線路（車輛）已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)行90%左右，全省物流業(yè)務(wù)量恢復(fù)75%左右。然而，鄭州的批發(fā)市場(chǎng)的零擔(dān)業(yè)務(wù)量不足去年同期的50%，市內(nèi)多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)處于營業(yè)不盈利狀態(tài)。
“高速公路免費(fèi)了，運(yùn)價(jià)反而降低了�！眮碜院颖钡呢涍\(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，不少上游企業(yè)都以經(jīng)營壓力大、高速公路免費(fèi)為由，向物流企業(yè)施壓，希望降低運(yùn)價(jià)，但是物流企業(yè)難以承受過度的壓價(jià)。
濟(jì)南市物流發(fā)展促進(jìn)會(huì)秘書長、山東星光大道物流有限公司董事長杜兆偉表示，物流企業(yè)的主要成本在于場(chǎng)地租金、人員工資、車貸利息和稅收。雖然整體來看物流經(jīng)營成本有所降低，但由于貨源不足、物流企業(yè)之間的競爭壓力在增大，資金鏈也在繃緊。按照估計(jì)，承壓能力強(qiáng)的企業(yè)，能夠撐兩三個(gè)月，承壓能力差的，可能連一個(gè)月都撐不下來。濟(jì)南市物流發(fā)展促進(jìn)會(huì)有180余家會(huì)員單位，一半都是承壓能力差的。之前已經(jīng)有個(gè)別物流企業(yè)存在挪用貨款經(jīng)營、資金鏈瀕臨斷裂的情況。
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