當前位置：網(wǎng)站首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 國際運費攀升跨境業(yè)務(wù)巨降
疫情之下，空運、海運、鐵路運輸、集裝箱卡車運輸?shù)某鲐浟慷汲霈F(xiàn)了不同程度的下降，全球貿(mào)易縮水、漲價、停運、延誤、爆艙等情況也都在暗示著全球物流業(yè)、外貿(mào)業(yè)遇冷。由于全球疫情爆發(fā)，中國眾多外貿(mào)企業(yè)的出口物資的跨境物流主要運輸方式受到了很大沖擊，港口集裝箱成交量也出現(xiàn)了巨大波動，由于許多零售商因成本壓力較大而逐步減少了訂單，洛杉磯港上月港口貨物量較一年前下降了31%。
隨著全球貿(mào)易縮水，全球物流行業(yè)處境也不容樂觀，據(jù)統(tǒng)計，目前共有63家航司全線停飛所有航班，13家航司停飛所有國際航線，14家機場關(guān)閉，停止運營；7家機場關(guān)閉部分航站樓；9家機場關(guān)閉塔臺。由于航空公司停飛，運力下降，再加上防疫物資的扎堆出口，空運價格暴漲，不少航空公司也開始增收“旺季服務(wù)費”，并且有相關(guān)人員表示，從前簽訂的物流合同也已作廢，現(xiàn)在客戶需要面對的是每天不同的物流價格。
空運價格暴漲，海運業(yè)也受到影響，航運準班率已跌至2011年來新低，并且，多國目的港口出現(xiàn)無人提貨的情況。例如馬來西亞碼頭、倉庫、海關(guān)、貨代行業(yè)均超過了50%的工作人員都在居家辦公，馬來西亞碼頭作業(yè)放緩，除了醫(yī)⽤物資以及⽣活必需品外，其他產(chǎn)品作業(yè)效率較低。又比如德國因為疫情原因全國進⼊緊急狀態(tài)，均在家辦公。各碼頭擁堵，出口到德國的貨物會有滯箱情況，德國出口方面，船公司缺箱并且爆艙嚴重，同時除了爆艙、滯箱之外，航運準班率也在下降。
船舶咨詢公司Sea-Intelligence在其最新報告中預(yù)測，在最壞的情況下，該疫情將嚴重影響集裝箱船損失230億美元。由于疫情蔓延將可能導(dǎo)致全球商品貿(mào)易在2020年末可能跌落13%到32%左右，貿(mào)易下降幅度可能會超過2008年全球金融危機帶來的貿(mào)易下滑，預(yù)計今年全球貿(mào)易將下降高達32%。
中國到北美的海運運費目前已有上漲趨勢，主要原因為集裝箱運輸能力供需不足導(dǎo)致的直接結(jié)果，航運公司可以在一定程度上控制運力，但目前他們也無法控制總體需求，而運價也將隨著總需求的變動而迅速變化
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