當前網絡貨運仍有四大難題待解決

作者：中港源物流發布于：2021/12/17 16:41:11 點擊量：

網絡貨運，是近些年來最火的話題中心，那么網絡貨運主要是做什么？又具備哪些優勢呢？

網絡貨運平臺由最初的無車承運人演變而來，從最初的的車貨匹配、運輸服務為主向提供協同高效的供應鏈一體化服務模式轉變，向專業化、細分化發展趨勢轉變。

網絡貨運平臺集中整合運輸車輛資源，制定經營標準，以及平臺信息化模式，為物流運輸、運送業務流程優化起到信息化、精細化管理，是智能化服務系統平臺，延伸產業鏈條、構建智能供應鏈生態。

當前網絡貨運仍存在諸多問題待解決。

問題一：稅負高，進項抵扣難。

物流行業中個體司機的規模占90%，無法出具貨物運輸票據。大部分網絡貨運平臺沒有自己的車輛，也無法獲得進項抵扣。

問題二：盈利能力待提高。

網絡貨運平臺企業的運費收入占平臺總營業收入的平均比例為 95%，收入構成過于單一。調研發現，目前大部分網絡貨運企業仍然依靠稅收洼地的政策來降低成本，運費差價為主要收入，服務品類單一。隨著各地紛紛出臺稅收優惠政策，依靠稅點取得優勢已經不再是企業的核心競爭力，不利于企業持續發展。

問題三：惡性競爭。

調研發現，不同地方對網絡貨運平臺的財政補貼不一，有些地方給予的稅收返還，能達到當地留存部分的 95%，有些地方可能只有 50%，造成企業之間的不公平競爭。

問題四：業內價格戰現象。

目前，網絡貨運平臺服務趨于同質化，市場競爭激烈，利潤空間較小。某些平臺為了形成壟斷優勢，借助資本投資，依靠燒錢補貼打價格戰，有的甚至低于成本做促銷，擾亂市場秩序，最終將傷害用戶利益，損害行業長遠健康發展。

網絡貨運作為物流行業數字化發展的代表，規范發展有助于提高運輸組織效率，提高物流行業內數字化發展水平，仍需政府、行業、企業多方協力，共同促進網絡貨運行業高質量發展。